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LRB铅芯隔震橡胶支座结构及特点
发布时间:2020-04-23        浏览次数:16        返回列表
LRB系列铅芯隔震橡胶支座的构造及工作原理
 
作为整体型减震支座中的一种------铅芯橡胶支座,在竖直方向可支承桥梁结构的恒重和活载,在水平方向则具有较好的柔性,以满足较大的变位,使桥梁结构的振动长周期化;同时,利用滞回阻尼或粘性阻尼等吸收耗散振动能量,提高桥梁结构的阻尼,从而达到减小地震作用的目的。
 
一、铅芯隔震橡胶支座的构造
 
铅芯橡胶支座是用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗散能量的铅芯组合而成。同普通板式橡胶支座不同的是,上下各粘有一定厚度的钢板及加有一定数量的铅芯。
 
铅芯橡胶支座中的铅芯可以是一根或几根,这样,就可以通过调节治销的直径或截面积来决定其吸收和耗散振动能量的功能,所以使支座的设计有较大灵活性。
 铅芯橡胶支座结构如图所示,铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体跟随剪切变形,这种支座是由橡胶支座安靖的恢复设备和铅的能量吸收设备所构成的阻尼组织一体型的隔震设备。铅是一种具有杰出塑性变形才能和能量吸收才能的金属。
 
铅芯橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭仗其优异的力学功能,较为简略的结构和高性价比,已经在工程中广泛应用。铅阻尼器的能量吸收才能橡胶自身是一种易拉压变形的资料,独自做成支座加力后变形巨大。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成。
 
钢板对橡胶竖向变形有优异的束缚效果,竖向紧缩刚度十分高,但与天然橡胶支座相同,LRB支座拉伸刚度较低,约为紧缩刚度的1/7~1/10.支座的水平变形才能钢板束缚橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。一起铅芯可以很好地跟随支座变形。
 
LRB系列铅芯隔震橡胶支座〗是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》(JT/T 822-2011)、国家标准《橡胶支座 第2部分:桥梁隔震橡胶支座》(GB 20688.2-2006)以及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品,适用于8度及以下地震烈度区的各类公路及**桥梁。
2、支座分类
LRB系列铅芯隔震橡胶支座按本体形状分为矩形铅芯隔震橡胶支座和圆形铅芯隔震橡胶支座。
 
 圆形铅芯隔震橡胶支座结构示意图
 
LRB系列铅芯隔震橡胶支座的竖向载荷传递过程是由支座上预埋钢板→上连接钢板→上封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→下封板→下连接钢板→墩台。
LRB系列铅芯隔震橡胶支座的地震水平载荷传递过程是墩台→锚杆→下连接钢板→剪切键→下封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→上封板→剪切键→上连接钢板→上预埋钢板→通过锚杆传递到梁体。
3、产品特点
竖向刚度稳定,承载桥梁载荷效果好;
水平刚度适中,满足地震产生大位移需求;
铅芯阻尼效果好,具有良好的耗能能力;
主要采用天然橡胶,温度适用范围较广;
铅芯面积可调,方便支座阻尼比调整;
安装及检修更换方便,运营维护成本较低。
4、支座技术性能
4.1 规格系列
圆形铅芯隔震橡胶支座分为22类:
d420,d470,d520,d570,d620,d670,d720,d770,d820,d870,d920,d970,d1020,d1070,
d1120,d1170,d1220,d1270,d1320,d1370,d1420,d1470。
矩形铅芯隔震橡胶支座分为25类:
300×420,350×350,350×520,420×420,470×570,520×520,520×620,570×570,570×670,
620×620,670×670,720×720,770×770,820×820,870×870,920×920,970×970,1020×1020,
1070×1070,1120×1120,1170×1170,1220×1220,1270×1270,1320×1320,1370×1370。